舟山跨海大桥是由浙江省交通投资集团投资建设的跨海大桥，起自舟山本岛的329国道鸭蛋shan的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁bo镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。舟山大陆连岛工程跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个sui道，投资愈百亿元。工程共建岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘da桥5座大桥，全长48公li，按高速公路标准设计，双向四车道，设计行车速度为100千米/小时，路基宽度22.5米，桥涵tonglu基tong宽。其中多座特大桥跨径均进ru世jie前10名。其中，跨越西喉门水道、连接金塘岛和册子dao的西堠门大桥，是shi界上仅次于日本明石海峡大桥的大跨度xuansuo桥。
舟山跨海大桥建成的意义及作用？zhou山跨海大桥（又名舟shan大陆连岛工程），是国家高速公lu网甬舟高速公路(G9211)的主要组成部分。跨海大桥由浙江省交通投资集团投资建设，起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的huan岛公路，经舟山群岛中的li钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州wan大桥相连接。舟山跨海大桥跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个sui道，投资130亿元。2009年12月25日下午在金塘岛举xing了大桥通车仪式；当晚23时58分，大桥正式对社会车辆开放。 [编辑本段]大桥简介 舟shan跨海大桥位置长期以来，因一水相隔，舟山孤悬海外，海岛经ji受到极大制约。弃水登陆，直抵彼岸，成了舟山人心中越来越qiang烈的一个梦想。1999年9月26日，这个梦想终于可以实现。在国家有关部门和浙江省委、省的高度重视xia，zhou山大陆连岛工程这雄浑壮丽诗篇的第一章——cen港大桥正式动工。[1]整个连岛工程由金塘、西堠门、桃夭门、xiang礁门和岑港五座跨海大桥及接线公路组成[2]，起于舟山本dao、途经里钓、富翅、册子、金塘四岛的通首，与规划中的杭绍甬高速公路相接，接点位于镇海炼hua厂西侧，全长约50公里。2003年，岑gang大桥、xiang礁门大桥、桃夭门大桥全bu建成，2004年完成扫尾工作。3座大桥被称作大陆连岛工程一期工程，总投资11亿元。2005年2月舟山da陆连岛gong程最为关jian一环——金塘大桥、西堠门大桥项目获国家正式立项。作为大陆连dao工程二期工程，是舟山有史以来最大的基础设施建设项目，总投资超过100亿元。整座跨海大桥建成后，舟山与宁波、杭州的车程距离将大大缩短，再加上已经建成的杭州wan大桥，舟山经杭州wan南岸到达上海的车程也将缩短到3小时，将使舟山更紧密地融ru长三角经ji圈。舟山将全面进ru大桥时代。舟山跨海大桥2009年12月25日23:58分正式通车。 金塘大桥亮灯舟山跨海大桥shi由浙江省交通投资集团投资建设的跨海大桥，起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海qu，与宁波绕城高速公路和杭州wan大桥相连接。舟shan大陆连岛工程跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个sui道，投资愈百亿元。工程共建岑港大桥、xiang礁门大桥、桃夭门大桥、西堠men大桥和金塘大桥5座大桥，全长48公li，按高速公lu标准设计，双向四车道，设计行车速度为100千米/小时，路基宽度22.5米，桥涵tonglu基同宽。其中多座特大桥跨径均进ru世界前10名。其中，跨越西喉门水道、连接金塘岛和册子岛的西堠门大桥，是世jie上仅ci于日本明石海峡大桥的大跨度悬索桥。 [编辑本段]舟山跨海大桥概述 舟山跨海大桥，是舟山shi目前规模最大、最具社会影响力的交通基础设施项目。工程按高速公路标准建设，全长48.16公里，总投资逾百亿元，是世界规模最大的岛陆联络工程。 1 多项世界之最 规模浩大、地理位置特殊的舟山跨海大桥在建设中“逼”出了近百项技shu创新成果。浙江省交通运输厅副厅长、公路管理局局长李良福介绍说，目前已鉴定的25个ke技项目中，1项达到国际领先水平，20项达到国际先进水平，4项达到国内领xian水平。这些成果为大桥的顺利建设提供leqiang有力的技shuzhi撑，也使大桥建设创造了诸多世界第一。 ——西堠门大桥主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，是5座大桥中技shu要求最高的跨海特大桥梁，大桥主跨1650米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。在此之前，世jie上已建的钢箱梁悬索桥最大跨度是丹麦的大贝儿桥，主跨为1624米。此外，西堠门大桥hai是shi界上首座双箱分ti式钢箱梁悬索桥。 ——西堠门大桥是shi界上抗风要求最高的桥liang之一，采用le世界上尚无xian例的分ti式钢箱加劲梁，满足le抗风稳定性要求，颤振临界风速达到88米／miao以上，可抗17级超qiang台风。 ——在大桥建设过程中，shi国内首次采用直升机牵引先导索过海，其中放索系统与直升机分离的模式为国际首创，首次实现lexian导索过海不封航作业。 ——金塘大桥主通航孔桥全长1210米，为主跨620米的五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，是世jie上在复杂外海环境中建造的最大跨径斜拉桥。 ——金塘大桥主通航孔桥斜拉索塔端锚固采用的钢牛腿、gang锚梁组合体系属世界首创，成功解决了索塔端锚固区开裂问题，提高了结构耐久性。 此外，大桥建设hai创造了多项国内第一。比如西堠门大桥的主缆长度和材料qiang度两项技术指标均为国内第一，其中一根主缆在国内大跨径桥梁建设中首次采用le国产高qiang镀锌钢丝；金塘大桥索塔承台防撞钢套箱是国内跨海大桥建设中整ti吊装的最大的防撞钢套箱等。 2.岑港大桥 岑港大桥岑gang大桥是连岛工程的第一座跨海大桥，于1999年9月26日开工建设，2001年7月28日贯通。岑港大桥跨越岑港水道，连接岑gang和li钓岛。全桥长为793米，桥面宽22.5米，双向四车道， 主桥为3跨50米的先简支后连续预应力混凝土T梁，通航等级为300吨级，通航净高17.5米，通航净宽2×40米，主桥为3跨50米的xian简支后连xu预应力混凝土Tliang。 3.响礁门大桥 响礁men大桥xiang礁门大桥shi舟山大陆lian岛工程的第二座跨海大桥，1999年12月25日动工建设，2002年12月12日架通。响礁门大桥跨越响礁门水道，连接里钓岛和富翅岛，当时是华东最长的跨海大桥。该桥全长951米；桥面宽22.5米，双向四车道；通航等级为500吨级，通航净高21米，通航净宽135米；主桥为80米 150米 80米的大跨径预应力混凝土连续箱liang，引桥为xian简zhi后连续预应力混凝土T梁。 2004年12yue1日，通过岑gang大桥、响礁门大桥的公交线路开通，里钓山、富翅告别了只能坐船到舟山本岛的历史。 4.桃夭门大桥 桃夭门大桥桃夭门大桥是zhou山大陆连岛工程的第三座跨海大桥，于2000年3yue28日动工建设，2003年4月16日完工。桃夭门大桥跨越桃夭门水道，连接富翅岛和册子岛，全长888米，桥面宽27.6米，双向四车道。通航等级为2000吨级，通航净高32米，通hang净宽280米，主桥为zhu跨580米的双塔双suo面半漂浮ti系混合式斜拉桥，桥跨布置为48米 48米 50米 580米 50米 48米 48米，主塔高151米。 5.西堠（hòu）门大桥 西堠门大桥西堠门大桥是连接舟山本dao与宁波的zhou山连岛工程五座跨海大桥中技shu要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱liang悬suo桥，主跨1650米，shi目前世jie上最大跨度的钢箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第二、国内第一，但钢箱liang悬suo长度为世jie第一。设计通航等级3wan吨、使用年限100年。 西堠门大桥位于受台风影响频繁的海域，桥位处水文、地质、气候条件复杂，而我国尚无在台风qu宽阔海面建造特大跨径钢箱梁悬索桥的实践xian例。全体大桥建设者坚持理念创新、管理创新和ke技创新，实施精细化管理，攻坚克难，奋力拼搏，攻xia了一个又一个难关。9月中旬的“韦帕”和10月初的“罗莎”两次台风侵袭舟山时，西堠门大桥桥上实测最大风力达到13级，仍安然挺立着，这座大桥胜利地经受了考验。目qian，依托西堠门大桥建设开展的国家ke技zhi撑计划项目——“跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关jian技术研究及工程示范”项目可行性研究报告已经由国家ke技部、jiao通部主持召开的专家论证会评审通过。 2007年12yue16日上午11时18分，舟山连岛工程西堠门大桥第126段钢箱梁完成吊装、lian接，至此，shi界最长的钢箱梁悬索桥——西堠门大桥主桥宣告全xian贯通。 6.金塘大桥 金塘大桥金塘大桥位于舟山金塘dao与宁波镇海间的灰鳖洋海域，起点为金塘小岭（K28 957），在客运码头南约200mxia海，跨越沥港水道、灰鳖洋，然后南偏前进至宁波镇海，于新泓口闸西北侧登陆前行，上跨镇海新海塘、镇海老海塘（规划化工区主干道），斜交庄俞路并沿庄俞lu中心线向qian延伸，终点位于老海塘西侧426m（K49 977）。金塘大桥包含主通航孔桥、东通航孔桥、西通航孔桥、非通航孔桥、浅水qu引桥、金塘侧引桥、镇海侧引桥，大桥长21.020km，建设规模巨大，气象、水文、地形、地质条件复杂，桥位处于海洋环境中，受海水侵蚀的问题突出。主通航孔为主跨620m五跨钢箱梁斜拉桥，其它为整孔吊装、悬臂浇筑或整孔支架及移动模架现浇的预应力混凝土连续刚构及连续桥，下部zhu要采用钢管桩和钻孔灌注桩、现浇墩身和预制墩身结构。 金塘大桥是舟山跨海大桥的第五座跨海大桥。该桥起自金塘dao，接至宁波镇海炼化公司西侧。按照工程设计，该qiao跨海全长18.5公li，行车道宽度为26米，双向四车道；设置三个通航孔道，主航道桥cai用主跨620米的双塔双索面斜拉桥方an，通航等级为50000吨级，通航净空gao度51米，通航净宽544米；副航道桥分别采用主跨为186米的连xu刚构和主跨为150米的连续梁桥。 金塘大桥于06年4yue动工兴建，总投资77亿元，shi舟山大陆连岛gong程五座主桥zhong最长的一座，也是继杭州wan跨海大桥、东海da桥之后中国在建的第三长的跨海大桥，其zhu通航孔桥是世界上在恶劣外海环境zhong建造的最大跨度斜拉桥。 [编辑本段]工程意义 舟shan是中国新兴的海岛gang口旅游城shi，具有显著的qu位优势和得天独厚的“渔、港、景”自然资源，建设舟山跨海大桥，构筑出一条全天候的舟山——大陆通道，使舟山从孤悬海中的岛屿，变成tong大陆相连的半岛，成为大陆伸向海洋的港口城shi，实现le海岛tong大陆的连接，把发展海岛特色经ji与大陆比较完善的基础设施网络密qie结合起来，把中国最好的深水岸线资源与guang大幅地密qie结合起来，对进一步开发舟山海洋资yuan，推动浙江省、长江三角洲乃至中国经ji发zhan都具有深远的意义。 [编辑本段]事故 舟山跨海da桥在建设过程中曾经发生过三ci轮船撞桥或擦桥事故。 2008年3yue27日凌晨1时15分，台州ji货轮“勤feng128”与正在建设中的金塘大桥发生撞击，导致桥面上的两块箱梁断裂塌落，其中大部分直接砸向货轮的船尾，船上4人死亡，多人受伤。这一事故使得大桥施工被迫暂停。[3] 2009年1月6日10点30分左右，桃夭门大桥被违规行驶的江苏连云港ji“信旺6hao”工程船擦碰，大桥钢箱liang底部局bu被擦损。幸好，大桥仍正常运行。[4] 2009年11月16日xia午，载有约3000吨钢板的韩国ji货船“马克”号发生走锚，擦碰金塘大桥一处非通航孔两侧的E31和E32两座桥墩，最终在宁波镇海海域冲滩。经舟山shi、东海救助局、宁波海事局等有关bu门全力搜救，船员全bu脱险。这一事故虽然对大桥损害不大，但是原定于11月22日的通车仪式由于考虑到安全原因被迫取消。[5] 舟山跨海大桥横跨进出宁波舟山核心港区主航路，更是外国ji化工船进出宁波舟山核心gang区的主通道。目qian仅通过金塘da桥主通航孔的船舶日均流量就达260艘ci，随着宁波舟shan港总体规划的实施，今后几年宁波舟山港将迎来又一个发zhan高潮。但该海域海水流态复杂，海上全长18.27公里的金塘大桥共布有水中桥墩511个，其余约16.27公里长的非通航孔桥墩均位于原繁忙的通航水域内。如果不加qiang防范措施，桥体仍存在被撞的很大可能。 [编辑本段]xing车路线 杭州方向： 从杭甬gao速过来的车辆，可在宁波高桥互通转上绕城高速，往保国寺方向到qian洋互通后，从宁波bei出口下高速，走bei外环路，在庄合线左转，从蛟川收费zhan上舟山跨海大桥宁波连接线。 上海、嘉兴方向： 从杭州wan跨海大桥过来的车辆，到qian洋互通后，从宁波北出口下高速，走北外环路，在庄合线左转，从蛟川收费zhan上宁波连接xian。 宁波方向： 从宁bo过来的车辆，可从宁波世纪大道过常洪隧道走329国道，至bei外huan路右转，驶上镇海庄合xian，从蛟川收费站上zhou山跨海大桥宁bo连接线。 台州、wen州方向： 从甬台wen高速过来的车辆，上姜山互通后，转上绕城高速西段，到qian洋互通后，从宁bobei出口下高速，走bei外环路，在庄合线左转，从蛟川收费zhan上宁波连接线。 高速交警hai提醒，wan一车辆错过了宁bobei出口，可以从保国寺出口下，走地方公路骆观xian，行至329国道右转，至北外环路左转，往庄合xian方向从蛟川收费zhan上宁波连接线。
